广州黄埔山姆首店提前封顶，从协议到动工只用9个月，云埔板块太缺商业，短板早就该补上了。 都说黄埔缺好商业，多而不强，云埔更是连多都算不上，这么多的公司和小区，即便有个山姆也不够。 云埔的配套确实不咋地，没商业没地铁，难怪当初4万的房子，现在二手只有1.2万。 没有配套终究撑不住，当初中海誉城76平能卖299万，现在只有95～110万，从高峰的4万降到1.1～1.2万/平。 万科的单价当初也是超4万，近期有1.2万左右的签约，板块很多小区售价只有当初的4成。 云埔这样的降价幅度，在广州其他板块比较少见，小编觉得原因主要有3个。 比如爱特城周边的小区，附近并没有啥商场配套，下班后没有休闲购物的去处，买东西主要靠楼下底商。 小区配套的学校也一般，这一点区别还是挺大的，对比附近的新房就能明白。 比如跟爱特城距离不远的在售小区，小学初中学位对应苏元，起码每平高出6000元。 所以低有低的道理，毕竟周边也没有配建地铁，只有山姆旁边在建的有轨电车，啥时候通还不好说。 总体来说云埔板块人很多，但商业配套比萝岗差太多，着急引入山姆仓储商超，算是补上一个短板。 云埔缺的就是好商业，山姆提前封顶，对周边的业主是好消息，但对小商家未必是好事。 小商家之所以还能生存，就是因为云埔缺大商场，未来山姆开张后，估计对底商的冲击会挺大的。 不过对周边的业主是好事，配套有了很大提升，一个山姆都还嫌不够，毕竟附近有这么多大公司和小区。 学铁商算勉强解决了一个，地铁已基本无望，6号东延和23号线都不进4期，未来的不确定性很大。 那个时候云埔有点虚高，跟6号线的规划也有很大关系，当时都说云埔的创新公园可能设站。 春树里距离创新公园步行仅300米，但后来又说在开源大道东设站，距离变成2000米。 现在情况更不乐观，6号东延不进4期，那即便真有设站，开通也是10年后的事情了。 地铁的预期被打掉，路面交通也不算方便，至少云埔往科学城、天河，高峰期自驾很容易塞车。 还有点希望的就是电车，不过黄埔2号已经建好多年，现在也只是北段先通，南段停车时间并不好说。 南段建设受旧改停滞影响，南岗等社区推进缓慢，还存在基本农田指标问题，云埔啥时候能通是个未知数。 即便未来有轨电车能开通，运营起来也比较鸡肋，高成本低载客量，搞不好中途停运也说不准。 佛山高明电车就中途停运了，里水电车中途也停建过，还质疑声不断，现在南海区是左右为难地上了。 电车中途停运不只是佛山，近的有珠海电车停运，远的有天津、上海等大城市，有轨电车真经不起算账。 所以说云埔的有轨电车聊胜于无，通不通意义不大，不如用这钱加密公交车，发车间隔还更短。 总之云埔板块波动这么大，是因学铁商都有短板，引入山姆也只补齐商业，其他配套不好做文章了。 这样的配套当初4万太疯狂，云埔想回到高峰很难，不是说广州的房价回不到过去，但肯定是规划配套好的地方才行。 当然，自住的业主比较无所谓，能把周边的商业配套好，下班有个休闲购物的地方，住得舒适方便就行了。 特别